Generador diésel móvil trifásico de 8 kW para uso en obras de construcción
Solicitud
El generador portátil diésel, confiable y fácil de usar, ofrece una variedad de características innovadoras de primera calidad a un precio inigualable. Es perfecto para proyectos domésticos, camping, fiestas, como respaldo de emergencia ¡y mucho más! Además de su sencilla función "plug and play", es estable y duradero. Dos tomas de corriente domésticas le brindan de forma segura y cómoda la energía de alta calidad que necesita para usar todos sus dispositivos electrónicos favoritos.
Los motores comerciales de la serie EUR YCIN utilizan accesorios de grado comercial de alta calidad para hacer que el motor sea más duradero y proporcionarle suficiente potencia.
Soporte de tubo redondo de 32 mm, protege los componentes centrales, hace que el generador sea más duradero, pie especial amortiguador para proteger el núcleo, reduce daños
parámetro
Modelo N° | EYC10000XE | |
Grupo electrógeno | Modo de excitación | Regulador de voltaje automático (AVR) |
El poder primordial | 8,0 kW | |
La energía en espera | 8,5 kW | |
Tensión nominal | 230 V/400 V | |
Amperaje nominal | 34,7 A/11,5 A | |
frecuencia | 50 Hz | |
Fase No. | Monofásico/trifásico | |
Factor de potencia (COSφ) | 1/0.8 | |
Grado de aislamiento | F | |
Motor | Motor | 195FE |
Diámetro × carrera | 95 x 78 mm | |
desplazamiento | 531 cc | |
Consumo de combustible | ≤310 g/kw.h | |
Modo de encendido | Encendido por compresión | |
Tipo de motor | Monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por aire, válvulas en cabeza. | |
Combustible | 0# | |
Capacidad de aceite | 1.8L | |
puesta en marcha | Arranque manual/eléctrico | |
Otro | Capacidad del tanque de combustible | 12,5 litros |
horas de funcionamiento continuo | 8 horas | |
Accesorios para ruedas | SÍ | |
ruido | 85 dBA/7 m | |
tamaño | 720*490*620 mm | |
Peso neto | 125 kilos | |
Precauciones
Precauciones para el uso de pequeños generadores diésel monocilíndricos refrigerados por aire:
1. Primero, agregue aceite de motor. Para motores diésel 178F, agregue 1.1 L, y para motores diésel 186-195F, agregue 1.8 L.
2. Agregue 0 # y -10 # de combustible diésel;
3. Conecte bien los terminales positivo y negativo de la batería, con el rojo conectado a + y el negro conectado a -;
4. Apague el interruptor de encendido;
5. Empuje el interruptor de funcionamiento del motor hacia la derecha y enciéndalo;
6. Para el primer uso, mantenga presionada la válvula reductora de presión arriba y tire suavemente de la cuerda de 8 a 10 veces con la mano para lubricar el aceite y permitir que el diésel ingrese a la bomba de aceite;
7. Prepárese bien y comience con la llave; luego de comenzar, encienda el interruptor de encendido y conéctelo para encenderlo.
Al apagar, primero se debe desconectar la carga, se debe apagar el interruptor de encendido y luego se debe girar la llave para apagar la máquina;
Mantenimiento:
Cambie el aceite después de las primeras 20 horas de uso y, a partir de entonces, cámbielo cada 50 horas de uso;
La potencia de carga no puede superar el 70 % de la carga nominal. Si se trata de un generador diésel de 5 kW, la potencia de los aparatos eléctricos resistivos debe ser inferior a 3500 W. Si se trata de un equipo con motor de carga inductiva, su potencia debe ser inferior a 2,2 kW.
Desarrollar buenos hábitos de funcionamiento es beneficioso para la vida útil del grupo electrógeno.
Problemas comunes
El generador diésel no enciende
Causa del mal funcionamiento: Combustible agotado, tubería de suministro de combustible bloqueada o con fugas, la calidad del aceite no cumple con los requisitos; La válvula de estacionamiento (o válvula solenoide de combustible) no funciona; El actuador no funciona o la apertura de la palanca de control de velocidad es demasiado baja; La placa de control de velocidad no tiene señal de salida al actuador; El sensor de velocidad no tiene señal de retroalimentación; Tubo de admisión bloqueado; Bloqueo del tubo de escape; Otras fallas.
Solución de problemas: Añada suficiente combustible limpio al depósito, llene el filtro de combustible, elimine el aire de la tubería de suministro de combustible y asegúrese de que todas las válvulas de cierre estén abiertas. Compruebe el cable de alimentación de la válvula de estacionamiento (o electroválvula de combustible) para garantizar que esté conectado de forma segura y fiable. Compruebe el funcionamiento de la válvula de estacionamiento (o electroválvula de combustible) para garantizar que funcione correctamente tras recibir alimentación eléctrica. Compruebe el circuito de alimentación del actuador para garantizar que esté conectado de forma segura y fiable. Compruebe el funcionamiento del actuador y confirme su funcionamiento tras recibir alimentación eléctrica. Compruebe la palanca de control de velocidad para asegurarse de que su posición abierta no sea inferior a 2/3 de la posición efectiva del actuador. Durante el arranque: compruebe si la alimentación eléctrica de la placa de control de velocidad es normal. Compruebe si la señal de retroalimentación del sensor de velocidad es normal. Mida la salida de la señal de tensión de la placa de control de velocidad al actuador. Verifique que la conexión del sensor de velocidad a la placa de control de velocidad sea firme y confiable; retire el sensor de velocidad y verifique si el cabezal sensor está dañado; mida la resistencia del sensor; verifique que la instalación del sensor de velocidad cumpla con los requisitos. Revise el conducto de admisión del motor para asegurar una entrada fluida. Revise los tubos de escape del motor para asegurar un flujo de escape fluido.