Мабільны трохфазны дызельны генератар магутнасцю 8 кВт для выкарыстання на будаўнічай пляцоўцы
Прыкладанне
Надзейны і просты ў выкарыстанні партатыўны дызельны генератар прапануе мноства прэміяльных, інавацыйных функцый па непераўзыдзенай цане. Дызельны генератар ідэальна падыходзіць для працы па хатніх праектах, кемпінгу, падарожжаў з багажнікамі, у якасці рэзервовага капіявання ў надзвычайных сітуацыях і многага іншага! Акрамя простай функцыі падключэння і працы, дызельны генератар стабільны і даўгавечны. Дзве бытавыя разеткі бяспечна і зручна забяспечваюць вас якаснай энергіяй, неабходнай для выкарыстання ўсіх вашых любімых электронных прылад.
У камерцыйных рухавіках серыі EUR YCIN выкарыстоўваюцца высакаякасныя аксэсуары камерцыйнага класа, якія робяць рухавік больш трывалым і забяспечваюць яму дастатковую магутнасць.
Апора з круглай трубкі дыяметрам 32 мм абараняе асноўныя кампаненты, робіць генератар больш трывалым, спецыяльная амартызацыйная ножка абараняе асноўны элемент, памяншае пашкоджанні
параметр
Нумар мадэлі | EYC10000XE | |
Генератар | Рэжым узбуджэння | Аўтамабільны відэарэгістратар |
Першачарговая сіла | 8,0 кВт | |
Магутнасць у рэжыме чакання | 8,5 кВт | |
Намінальнае напружанне | 230 В/400 В | |
Намінальны ток | 34,7 А/11,5 А | |
частата | 50 Гц | |
Нумар фазы | Аднафазны/Трохфазны | |
Каэфіцыент магутнасці (COSφ) | 1/0,8 | |
Клас ізаляцыі | Ф | |
Рухавік | Рухавік | 195FE |
Дыяметр цыліндру × ход поршня | 95x78 мм | |
зрушэнне | 531 куб.см | |
Выдатак паліва | ≤310 г/кВт·г | |
Рэжым запальвання | Кампрэсійнае ўзгаранне | |
Тып рухавіка | Аднацыліндравы, чатырохтактны, з паветраным астуджэннем, верхнім размяшчэннем клапанаў | |
Паліва | 0# | |
Ёмістасць нафты | 1,8 л | |
стартап | Ручны/электрычны запуск | |
Іншае | Ёмістасць паліўнага бака | 12,5 л |
гадзіны бесперапыннай працы | 8 гадзін | |
Аксесуары для колаў | ТАК | |
шум | 85 дБА/7 м | |
памер | 720*490*620 мм | |
Вага нета | 125 кг | |
Меры засцярогі
Меры засцярогі пры выкарыстанні невялікіх аднацыліндравых дызельных генератараў з паветраным астуджэннем:
1. Спачатку дадайце маторны алей. Для дызельных рухавікоў 178F дадайце 1,1 л, а для дызельных рухавікоў 186-195F — 1,8 л;
2. Дадайце дызельнае паліва 0 # і -10 #;
3. Добра падключыце станоўчы і адмоўны вывады акумулятара, прычым чырвоны — да +, а чорны — да -;
4. Выключыце сілкаванне;
5. Націсніце на перамыкач рухавіка направа і ўключыце яго;
6. Пры першым выкарыстанні, утрымліваючы рэдукцыйны клапан вышэй, акуратна пацягніце за трос 8-10 разоў уручную, каб змазаць алей і дазволіць дызельнаму паліву паступіць у алейны помпа;
7. Добра падрыхтуйцеся і запусціце з ключа; пасля запуску ўключыце выключальнік харчавання і падключыце яго да сеткі.
Пры выключэнні спачатку трэба адключыць нагрузку, выключыць сілкаванне, а затым выключыць ключ, каб выключыць машыну;
Тэхнічнае абслугоўванне:
Мяняйце алей пасля першых 20 гадзін выкарыстання, а затым мяняйце алей кожныя 50 гадзін выкарыстання;
Магутнасць нагрузкі не можа перавышаць 70% ад намінальнай нагрузкі. Калі гэта дызельны генератар магутнасцю 5 кВт, рэзістыўныя электрычныя прыборы павінны быць у межах 3500 Вт. Калі гэта абсталяванне тыпу рухавіка з індуктыўнай нагрузкай, яно павінна кантралявацца ў межах 2,2 кВт.
Выпрацоўка добрых эксплуатацыйных звычак карысная для тэрміну службы генератарнай ўстаноўкі.
Распаўсюджаныя праблемы
Дызельны генератар не запальваецца
Прычына няспраўнасці: вычарпана паліва, заблакаваны або ўцечка паліўнага трубаправода, якасць алею не адпавядае патрабаванням; не працуе парковачны клапан (або электрамагнітны клапан падачы паліва); не працуе прывад або занадта нізкае адкрыццё рычага рэгулявання хуткасці; ад платы рэгулявання хуткасці няма выходнага сігналу на прывад; датчык хуткасці не мае сігналу зваротнай сувязі; заблакаваная ўпускная труба; заблакаваная выпускная труба; іншыя няспраўнасці.
Пошук і ліквідацыя няспраўнасцей: Дадайце дастатковую колькасць чыстага паліва ў паліўны бак, запоўніце паліўны фільтр палівам, выдаліце паветра з паліўнага трубаправода і пераканайцеся, што ўсе запорныя клапаны ў паліўным трубаправодзе знаходзяцца ў адкрытым становішчы; Праверце провад харчавання парковачнага клапана (або паліўнага электрамагнітнага клапана), каб пераканацца ў яго надзейнасці і трываласці падключэння. Праверце працоўны стан парковачнага клапана (або паліўнага электрамагнітнага клапана), каб пераканацца, што парковачны клапан (або паліўны электрамагнітны клапан) можа нармальна працаваць пасля атрымання нармальнага працоўнага харчавання; Праверце ланцуг харчавання прывада, каб пераканацца ў яго надзейнасці і трываласці падключэння. Праверце працоўны стан прывада і пераканайцеся, што ён можа нармальна працаваць пасля атрымання нармальнага працоўнага харчавання; Праверце рычаг рэгулявання хуткасці, каб пераканацца, што яго адкрытае становішча складае не менш за 2/3 ад эфектыўнага становішча, утворанага прывадам. Падчас запуску: вымерайце, ці нармальнае працоўнае харчаванне платы кіравання хуткасцю; вымерайце, ці нармальны сігнал зваротнай сувязі датчыка хуткасці; вымерайце сігнал напружання, які падаецца з платы кіравання хуткасцю на прывад. Праверце, ці надзейнае і трывалае злучэнне правадоў ад датчыка хуткасці да платы кіравання хуткасцю; Зніміце датчык хуткасці і праверце, ці не пашкоджана датчычная галоўка; вымерайце значэнне супраціўлення датчыка; праверце, ці адпавядае ўстаноўка датчыка хуткасці патрабаванням. Праверце ўпускны канал рухавіка, каб забяспечыць плаўны ўпуск. Праверце выпускныя трубы рухавіка, каб забяспечыць плаўны паток выхлапных газаў.