גנרטור דיזל נייד תלת פאזי 8KW לשימוש באתרי בנייה

אמצעי זהירות לשימוש בגנרטורים דיזל קטנים בעלי צילינדר יחיד מקוררים באוויר:

1. ראשית, הוסף שמן מנוע. עבור מנועי דיזל 178F, הוסף 1.1 ליטר, ועבור מנועי דיזל 186-195F, הוסף 1.8 ליטר;

2. הוסף 0 # ו-10- # סולר;

3. חברו את ההדקים החיוביים והשליליים של בית הסוללה, כאשר האדום מחובר ל-+ והשחור ל--;

4. כבה את מתג ההפעלה;

5. דחוף את מתג הפעלת המנוע ימינה והפעל אותו;

6. לשימוש הראשון, החזיקו את שסתום הפחתת הלחץ למעלה ומשכו בעדינות את החבל 8-10 פעמים ביד כדי לשמן את השמן ולאפשר לסולר להיכנס למשאבת השמן;

7. התכוננו היטב והתחלו עם המפתח; לאחר ההתנעה, הפעילו את מתג ההפעלה וחברו אותו לחשמל כדי להפעיל.

בעת הכיבוי, יש לנתק תחילה את העומס, לכבות את מתג ההפעלה ולאחר מכן לכבות את המפתח כדי לכבות את המכונה;

תַחזוּקָה:

יש להחליף את השמן לאחר 20 שעות השימוש הראשונות, ולאחר מכן להחליף את השמן כל 50 שעות שימוש לאחר מכן;

הספק העומס לא יעלה על 70% מהעומס המדורג. אם מדובר בגנרטור דיזל בהספק של 5 קילוואט, המכשירים החשמליים ההתנגדותיים צריכים להיות בטווח של 3500 וואט. אם מדובר בציוד מסוג מנוע עומס אינדוקטיבי, יש לשלוט בו בטווח של 2.2 קילוואט.

פיתוח הרגלי תפעול טובים מועיל לחיי השירות של סט הגנרטור.

גנרטור דיזל לא נדלק

סיבת התקלה: דלק אזל, צינור אספקת דלק חסום או דולף, איכות השמן אינה עומדת בדרישות; שסתום החניה (או שסתום סולנואיד הדלק) אינו פועל; המפעיל אינו פועל או שפתיחת ידית בקרת המהירות נמוכה מדי; ללוח בקרת המהירות אין אות פלט למפעיל; לחיישן המהירות אין אות משוב; צינור יניקה חסום; חסימה בצינור פליטה; תקלות אחרות.

פתרון תקלות: יש להוסיף מספיק דלק נקי למיכל הדלק, למלא את מסנן הדלק בדלק, להוציא אוויר מצינור אספקת הדלק, ולוודא שכל שסתומי הכיבוי בצינור אספקת הדלק נמצאים במצב פתוח; יש לבדוק את חוט אספקת החשמל של שסתום החניה (או שסתום סולנואיד הדלק) כדי לוודא שהוא מחובר היטב ואמין. יש לבדוק את מצב העבודה של שסתום החניה (או שסתום סולנואיד הדלק) כדי לוודא ששסתום החניה (או שסתום סולנואיד הדלק) יכול לעבוד כרגיל לאחר קבלת חשמל תקין; יש לבדוק את מעגל אספקת החשמל של המפעיל כדי לוודא שהוא מחובר היטב ואמין. יש לבדוק את מצב העבודה של המפעיל ולוודא שהוא יכול לעבוד כרגיל לאחר קבלת חשמל תקין; יש לבדוק את ידית בקרת המהירות כדי לוודא שמצבה הפתוח אינו פחות מ-2/3 מהמצב האפקטיבי שנוצר על ידי המפעיל. במהלך תהליך ההפעלה: יש למדוד האם אספקת החשמל של לוח בקרת המהירות תקינה; יש למדוד האם אות המשוב של חיישן המהירות תקין; יש למדוד את אות המתח המוצא מלוח בקרת המהירות למפעיל. יש לבדוק אם חיבור החיווט מחיישן המהירות ללוח בקרת המהירות יציב ואמין; הסר את חיישן המהירות ובדוק אם ראש החישה פגום; מדוד את ערך ההתנגדות של החיישן; בדוק אם התקנת חיישן המהירות עומדת בדרישות. בדוק את צינור היניקה של המנוע כדי להבטיח יניקה חלקה. בדוק את צינורות הפליטה של ​​המנוע כדי להבטיח זרימת פליטה חלקה.