Mobiler dreiphasiger 8KW Dieselgenerator für den Baustelleneinsatz
Anwendung
Der zuverlässige und benutzerfreundliche tragbare Dieselgenerator bietet eine Vielzahl hochwertiger, innovativer Funktionen zu einem unschlagbaren Preis. Der Dieselgenerator eignet sich perfekt für Projekte rund ums Haus, Camping, Tailgating, als Notstromaggregat und vieles mehr! Neben seiner einfachen Plug-and-Play-Funktionalität ist der Dieselgenerator stabil und langlebig. Zwei Haushaltssteckdosen versorgen Sie sicher und bequem mit hochwertigem Strom, den Sie für den Betrieb all Ihrer elektronischen Geräte benötigen.
Bei den kommerziellen Motoren der EUR YCIN-Serie werden hochwertige Zubehörteile in kommerzieller Qualität verwendet, um die Lebensdauer des Motors zu erhöhen und ihm ausreichend Leistung zu verleihen.
32 mm Rundrohrhalterung, schützt die Kernkomponenten, macht den Generator langlebiger, spezieller stoßdämpfender Fuß zum Schutz des Kerns, reduziert Schäden
Parameter
Modell Nr. | EYC10000XE | |
Generator | Anregungsmodus | AVR |
Die Primärkraft | 8,0 kW | |
Die Standby-Leistung | 8,5 kW | |
Nennspannung | 230V/400V | |
Nennampere | 34,7 A/11,5 A | |
Frequenz | 50 Hz | |
Phasennr. | Einphasig/Dreiphasig | |
Leistungsfaktor (COSφ) | 1/0,8 | |
Isolationsgrad | F | |
Motor | Motor | 195FE |
Bohrung × Hub | 95 x 78 mm | |
Verschiebung | 531 ccm | |
Kraftstoffverbrauch | ≤310 g/kw.h | |
Zündmodus | Kompressionszündung | |
Motortyp | Einzylinder-Viertaktmotor, luftgekühlt, obenliegende Ventile | |
Kraftstoff | 0# | |
Ölkapazität | 1,8 l | |
Start-up | Manueller/elektrischer Start | |
Andere | Kraftstofftankkapazität | 12,5 l |
Dauerbetriebsstunden | 8 Stunden | |
Rollenzubehör | JA | |
Lärm | 85 dBA/7 m | |
Größe | 720*490*620 mm | |
Nettogewicht | 125 kg | |
Vorsichtsmaßnahmen
Vorsichtsmaßnahmen bei der Verwendung kleiner luftgekühlter Einzylinder-Dieselgeneratoren:
1. Zuerst Motoröl einfüllen. Bei 178F-Dieselmotoren 1,1 l und bei 186-195F-Dieselmotoren 1,8 l einfüllen.
2. Fügen Sie 0 # und -10 # Dieselkraftstoff hinzu;
3. Verbinden Sie die Plus- und Minuspole der Batterie gut miteinander, wobei Rot mit + und Schwarz mit - verbunden wird.
4. Schalten Sie den Netzschalter aus.
5. Drücken Sie den Motorlaufschalter nach rechts und schalten Sie ihn ein.
6. Halten Sie bei der ersten Verwendung das Druckminderventil oben gedrückt und ziehen Sie das Seil 8–10 Mal vorsichtig mit der Hand, um das Öl zu schmieren und Diesel in die Ölpumpe eintreten zu lassen.
7. Bereiten Sie sich gut vor und starten Sie mit dem Schlüssel. Schalten Sie nach dem Starten den Netzschalter ein und stecken Sie ihn ein, um das Gerät einzuschalten.
Beim Herunterfahren sollte zuerst die Last getrennt, der Netzschalter ausgeschaltet und dann der Schlüssel abgezogen werden, um die Maschine herunterzufahren.
Wartung:
Wechseln Sie das Öl nach den ersten 20 Betriebsstunden und danach alle 50 Betriebsstunden.
Die Lastleistung darf 70 % der Nennlast nicht überschreiten. Bei einem 5-kW-Dieselgenerator sollten die ohmschen Elektrogeräte innerhalb von 3500 W liegen. Bei Geräten mit induktiver Last sollte die Leistung innerhalb von 2,2 kW liegen.
Die Entwicklung guter Betriebsgewohnheiten wirkt sich positiv auf die Lebensdauer des Generatorsatzes aus.
Häufige Probleme
Dieselgenerator zündet nicht
Ursache der Störung: Kraftstoff verbraucht, Kraftstoffversorgungsleitung verstopft oder undicht, Ölqualität entspricht nicht den Anforderungen; Das Parkventil (oder Kraftstoffmagnetventil) funktioniert nicht; Der Aktuator funktioniert nicht oder die Öffnung des Geschwindigkeitsregelhebels ist zu gering; Die Geschwindigkeitsregelplatine hat kein Ausgangssignal an den Aktuator; Der Geschwindigkeitssensor hat kein Rückmeldesignal; Ansaugrohr verstopft; Auspuffrohr verstopft; Andere Fehler.
Fehlerbehebung: Füllen Sie ausreichend sauberen Kraftstoff in den Kraftstofftank, füllen Sie den Kraftstofffilter mit Kraftstoff, entfernen Sie Luft aus der Kraftstoffversorgungsleitung und stellen Sie sicher, dass alle Absperrventile in der Kraftstoffversorgungsleitung geöffnet sind. Überprüfen Sie das Stromversorgungskabel des Parkventils (oder des Kraftstoffmagnetventils), um sicherzustellen, dass es fest und zuverlässig angeschlossen ist. Überprüfen Sie den Betriebszustand des Parkventils (oder des Kraftstoffmagnetventils), um sicherzustellen, dass es nach Erhalt der normalen Betriebsspannung normal funktioniert. Überprüfen Sie den Stromversorgungskreis des Aktuators, um sicherzustellen, dass er fest und zuverlässig angeschlossen ist. Überprüfen Sie den Betriebszustand des Aktuators und stellen Sie sicher, dass er nach Erhalt der normalen Betriebsspannung normal funktioniert. Überprüfen Sie den Geschwindigkeitsregelhebel, um sicherzustellen, dass seine geöffnete Position mindestens 2/3 der vom Aktuator eingenommenen effektiven Position beträgt. Während des Startvorgangs: Messen Sie, ob die Stromversorgung der Geschwindigkeitsregelkarte normal funktioniert; Messen Sie, ob das Rückmeldesignal des Geschwindigkeitssensors normal ist; Messen Sie das Spannungssignal, das von der Geschwindigkeitsregelkarte zum Aktuator ausgegeben wird. Prüfen Sie, ob die Kabelverbindung vom Geschwindigkeitssensor zur Geschwindigkeitsregelkarte fest und zuverlässig ist. Entfernen Sie den Geschwindigkeitssensor und prüfen Sie, ob der Sensorkopf beschädigt ist. Messen Sie den Widerstandswert des Sensors. Prüfen Sie, ob die Installation des Geschwindigkeitssensors den Anforderungen entspricht. Überprüfen Sie den Ansaugkanal des Motors, um einen reibungslosen Ansaugvorgang sicherzustellen. Überprüfen Sie die Auspuffrohre des Motors, um einen reibungslosen Abgasstrom sicherzustellen.