Xerador diésel trifásico móbil de 8 kW para uso en obras
Aplicación
O xerador portátil diésel, fiable e doado de usar, ofrece unha variedade de funcións innovadoras e de primeira calidade a un prezo inmellorable. O xerador diésel é perfecto para traballar en proxectos na casa, acampar, saír de casa con coche, como apoio de emerxencia e moito máis! Ademais da súa sinxela funcionalidade plug-and-play, o xerador diésel é estable e duradeiro. Dúas tomas de corrente domésticas ofrécenche de forma segura e cómoda a enerxía de alta calidade que necesitas para usar todos os teus dispositivos electrónicos favoritos.
Os motores comerciais da serie EUR YCIN empregan accesorios de alta calidade e de grao comercial para facer o motor máis duradeiro e proporcionarlle a potencia suficiente.
Soporte de tubo redondo de 32 mm, protexe os compoñentes principais, fai que o xerador sexa máis duradeiro, pé especial que absorbe os impactos para protexer o núcleo e reducir os danos
parámetro
Nº de modelo | EYC10000XE | |
Grupo electróxeno | Modo de excitación | AVR |
O poder principal | 8,0 kW | |
A enerxía de reserva | 8,5 kW | |
Tensión nominal | 230 V/400 V | |
Amperios nominales | 34,7 A/11,5 A | |
frecuencia | 50 Hz | |
Nº de fase | Monofásico/Trifásico | |
Factor de potencia (COSφ) | 1/0,8 | |
Grao de illamento | F | |
Motor | Motor | 195FE |
Diámetro × carreira | 95x78 mm | |
desprazamento | 531 cc | |
Consumo de combustible | ≤310 g/kW.h | |
Modo de ignición | Ignición por compresión | |
Tipo de motor | Monocilíndrico de catro tempos, refrixerado por aire, con válvulas na cabeza | |
Combustible | 0# | |
Capacidade de aceite | 1,8 L | |
inicio | Arranque manual/eléctrico | |
Outros | Capacidade do depósito de combustible | 12,5 L |
horas de funcionamento continuo | 8 horas | |
Accesorios para rodas | SI | |
ruído | 85 dBA/7 m | |
tamaño | 720*490*620 mm | |
Peso neto | 125 kg | |
Precaucións
Precaucións para o uso de pequenos xeradores diésel monocilíndricos refrixerados por aire:
1. Primeiro, engade aceite do motor. Para os motores diésel 178F, engade 1,1 L e para os motores diésel 186-195F, engade 1,8 L;
2. Engadir combustible diésel de 0 # e -10 #;
3. Conecta ben os terminais positivo e negativo da batería, co vermello conectado a + e o negro conectado a -;
4. Apague o interruptor de alimentación;
5. Empurre o interruptor de funcionamento do motor cara á dereita e actíveo;
6. Para o primeiro uso, manteña premida a válvula redutora de presión de arriba e tire suavemente da corda de 8 a 10 veces coa man para lubricar o aceite e permitir que o diésel entre na bomba de aceite;
7. Prepárate ben e comeza coa chave; despois de comezar, acende o interruptor de alimentación e conéctao para acender.
Ao apagar, primeiro debe desconectarse a carga, desconectarse o interruptor de alimentación e, a continuación, desconectarse a chave para apagar a máquina;
Mantemento:
Cambie o aceite despois das primeiras 20 horas de uso e, a partir de entón, cámbieo cada 50 horas de uso;
A potencia de carga non pode superar o 70 % da carga nominal. Se se trata dun xerador diésel de 5 kW, os aparellos eléctricos resistivos deben estar dentro dos 3500 W. Se se trata dun equipo de tipo motor de carga indutiva, debe controlarse dentro dos 2,2 kW.
Desenvolver bos hábitos de funcionamento é beneficioso para a vida útil do grupo electróxeno.
Problemas comúns
O xerador diésel non acende
Causa do avaría: Esgotamento de combustible, tubaxe de subministración de combustible bloqueada ou con fugas, calidade do aceite non cumpre os requisitos; A válvula de estacionamento (ou a válvula solenoide de combustible) non funciona; O actuador non funciona ou a apertura da panca de control de velocidade é demasiado baixa; A placa de control de velocidade non ten sinal de saída para o actuador; O sensor de velocidade non ten sinal de retroalimentación; Tubo de admisión bloqueado; Bloqueo do tubo de escape; Outros fallos.
Resolución de problemas: Engada suficiente combustible limpo ao depósito de combustible, encha o filtro de combustible con combustible, elimine o aire da tubaxe de subministración de combustible e asegúrese de que todas as válvulas de peche da tubaxe de subministración de combustible estean en posición aberta; Comprobe o cable de alimentación da válvula de estacionamento (ou a válvula solenoide de combustible) para asegurarse de que estea conectado de forma firme e fiable. Comprobe o estado de funcionamento da válvula de estacionamento (ou a válvula solenoide de combustible) para asegurarse de que a válvula de estacionamento (ou a válvula solenoide de combustible) poida funcionar normalmente despois de obter a enerxía de funcionamento normal; Comprobe o circuíto de alimentación do actuador para asegurarse de que estea conectado de forma firme e fiable. Comprobe o estado de funcionamento do actuador e confirme que poida funcionar normalmente despois de obter unha fonte de alimentación de funcionamento normal; Comprobe a panca de control de velocidade para asegurarse de que a súa posición aberta non sexa inferior a 2/3 da posición efectiva formada polo actuador. Durante o proceso de arranque: mida se a fonte de alimentación de funcionamento da placa de control de velocidade é normal; Mida se o sinal de retroalimentación do sensor de velocidade é normal; Mida a saída do sinal de tensión da placa de control de velocidade ao actuador. Comprobe se a conexión do cableado do sensor de velocidade á placa de control de velocidade é firme e fiable; Retire o sensor de velocidade e comprobe se o cabezal sensor está danado; mida o valor da resistencia do sensor; comprobe se a instalación do sensor de velocidade cumpre os requisitos. Comprobe o conduto de admisión do motor para garantir unha admisión suave. Comprobe os tubos de escape do motor para garantir un fluxo de escape suave.