Generatore diesel trifase mobile da 8 kW per uso in cantiere
Applicazione
Il generatore portatile a gasolio, affidabile e facile da usare, offre una varietà di funzionalità premium e innovative a un prezzo imbattibile. Il generatore diesel è perfetto per lavori domestici, campeggio, tailgate party, come backup di emergenza e molto altro! Oltre alla sua semplice funzionalità plug-and-play, il generatore diesel è stabile e duraturo. Due prese di corrente domestiche ti forniscono in modo sicuro e pratico l'energia di alta qualità necessaria per utilizzare tutti i tuoi dispositivi elettronici preferiti.
I motori commerciali della serie EUR YCIN utilizzano accessori di alta qualità di livello commerciale per rendere il motore più durevole e fornirgli potenza sufficiente.
Supporto tubolare rotondo da 32 mm, protegge i componenti del nucleo, rende il generatore più durevole, speciale piede ammortizzante per proteggere il nucleo, riduce i danni
parametro
Modello n. | EYC10000XE | |
Gruppo elettrogeno | Modalità di eccitazione | AVR |
La potenza primaria | 8,0 kW | |
La potenza di standby | 8,5 kW | |
Tensione nominale | 230V/400V | |
Ampere nominale | 34,7 A/11,5 A | |
frequenza | 50 Hz | |
Fase n. | Monofase/Trifase | |
Fattore di potenza (COSφ) | 1/0,8 | |
Grado di isolamento | F | |
Motore | Motore | 195FE |
Alesaggio × corsa | 95x78mm | |
spostamento | 531cc | |
Consumo di carburante | ≤310 g/kw.h | |
Modalità di accensione | Accensione per compressione | |
Tipo di motore | Monocilindrico a quattro tempi raffreddato ad aria, valvole in testa | |
Carburante | 0# | |
Capacità dell'olio | 1,8 litri | |
avvio | Avviamento manuale/elettrico | |
Altro | Capacità del serbatoio del carburante | 12,5 litri |
ore di funzionamento continuo | 8 ore | |
Accessori per ruote | SÌ | |
rumore | 85 dBA/7 m | |
misurare | 720*490*620mm | |
Peso netto | 125 kg | |
Precauzioni
Precauzioni per l'uso di piccoli generatori diesel monocilindrici raffreddati ad aria:
1. Per prima cosa, aggiungere l'olio motore. Per i motori diesel 178F, aggiungere 1,1 l, e per i motori diesel 186-195F, aggiungere 1,8 l;
2. Aggiungere 0 # e -10 # di carburante diesel;
3. Collegare i terminali positivo e negativo del vano batteria, con il rosso collegato a + e il nero collegato a -;
4. Spegnere l'interruttore di alimentazione;
5. Spingere l'interruttore di accensione del motore verso destra e accenderlo;
6. Per il primo utilizzo, tenere premuta la valvola di riduzione della pressione sopra e tirare delicatamente la corda 8-10 volte a mano per lubrificare l'olio e consentire al gasolio di entrare nella pompa dell'olio;
7. Prepararsi bene e iniziare con la chiave; dopo l'avvio, accendere l'interruttore di alimentazione e collegarlo per accendere.
In fase di spegnimento, è necessario prima scollegare il carico, spegnere l'interruttore di alimentazione e quindi girare la chiave su off per spegnere la macchina;
Manutenzione:
Cambiare l'olio dopo le prime 20 ore di utilizzo e poi ogni 50 ore di utilizzo;
La potenza del carico non può superare il 70% del carico nominale. Se si tratta di un generatore diesel da 5 kW, gli apparecchi elettrici resistivi devono essere entro i 3500 W. Se si tratta di un'apparecchiatura con motore a carico induttivo, la potenza deve essere controllata entro i 2,2 kW.
Sviluppare buone abitudini operative è vantaggioso per la durata utile del gruppo elettrogeno.
Problemi comuni
Il generatore diesel non si accende
Causa del malfunzionamento: Carburante esaurito, tubazione di alimentazione del carburante bloccata o con perdite, qualità dell'olio non conforme ai requisiti; La valvola di parcheggio (o l'elettrovalvola del carburante) non funziona; L'attuatore non funziona o l'apertura della leva di controllo della velocità è troppo bassa; La scheda di controllo della velocità non riceve alcun segnale di uscita dall'attuatore; Il sensore di velocità non riceve alcun segnale di feedback; Tubo di aspirazione bloccato; Ostruzione del tubo di scarico; Altri guasti.
Risoluzione dei problemi: aggiungere sufficiente carburante pulito al serbatoio, riempire il filtro del carburante, eliminare l'aria dalla tubazione di alimentazione del carburante e assicurarsi che tutte le valvole di intercettazione nella tubazione di alimentazione del carburante siano in posizione aperta; controllare il cavo di alimentazione della valvola di parcheggio (o dell'elettrovalvola del carburante) per assicurarsi che sia collegato saldamente e in modo affidabile. Controllare lo stato di funzionamento della valvola di parcheggio (o dell'elettrovalvola del carburante) per assicurarsi che la valvola di parcheggio (o l'elettrovalvola del carburante) possa funzionare normalmente dopo aver ottenuto la normale alimentazione di lavoro; controllare il circuito di alimentazione dell'attuatore per assicurarsi che sia collegato saldamente e in modo affidabile. Controllare le condizioni di funzionamento dell'attuatore e confermare che possa funzionare normalmente dopo aver ottenuto una normale alimentazione di lavoro; controllare la leva di controllo della velocità per assicurarsi che la sua posizione di apertura non sia inferiore a 2/3 della posizione effettiva formata dall'attuatore. Durante il processo di avviamento: verificare se l'alimentazione di lavoro della scheda di controllo della velocità è normale; verificare se il segnale di feedback del sensore di velocità è normale; misurare il segnale di tensione in uscita dalla scheda di controllo della velocità all'attuatore. Verificare se il collegamento elettrico dal sensore di velocità alla scheda di controllo della velocità è saldo e affidabile; Rimuovere il sensore di velocità e verificare che la testina di rilevamento non sia danneggiata; Misurare il valore di resistenza del sensore; Verificare che l'installazione del sensore di velocità soddisfi i requisiti. Controllare il condotto di aspirazione del motore per garantire un'aspirazione regolare. Controllare i tubi di scarico del motore per garantire un flusso di scarico regolare.