Mobilni trifazni dizelski generator z močjo 8 kW za uporabo na gradbišču

Previdnostni ukrepi pri uporabi majhnih enocilindričnih dizelskih generatorjev z zračnim hlajenjem:

1. Najprej dolijte motorno olje. Za dizelske motorje 178F dodajte 1,1 l, za dizelske motorje 186–195F pa 1,8 l;

2. Dodajte 0 # in -10 # dizelskega goriva;

3. Dobro priključite pozitivni in negativni pol baterije, pri čemer rdečo priključite na +, črno pa na -;

4. Izklopite stikalo za vklop;

5. Potisnite stikalo za delovanje motorja v desno in ga vklopite;

6. Pri prvi uporabi držite zgornji ventil za zmanjšanje tlaka in nežno povlecite vrv 8–10-krat z roko, da namažete olje in omogočite vstop dizelskega goriva v oljno črpalko;

7. Dobro se pripravite in zaženite s ključem; Po zagonu vklopite stikalo za vklop in ga priključite na električno omrežje.

Pri izklopu je treba najprej odklopiti obremenitev, izklopiti stikalo za vklop in nato izklopiti ključ, da se stroj izklopi;

Vzdrževanje:

Olje zamenjajte po prvih 20 urah uporabe, nato pa ga menjajte vsakih 50 ur uporabe;

Moč obremenitve ne sme presegati 70 % nazivne obremenitve. Če gre za dizelski generator z močjo 5 kW, mora biti uporovna moč električnih naprav znotraj 3500 W. Če gre za opremo z induktivnim motorjem, mora biti njena moč znotraj 2,2 kW.

Razvijanje dobrih delovnih navad je koristno za življenjsko dobo generatorskega agregata.

Dizelski generator se ne vžge

Vzrok okvare: Izčrpano gorivo, blokirana ali pušča dovodna cev za gorivo, kakovost olja ne ustreza zahtevam; Parkirni ventil (ali elektromagnetni ventil za gorivo) ne deluje; Pogon ne deluje ali pa je odprtina ročice za nadzor hitrosti prenizka; Krmilna plošča hitrosti nima izhodnega signala za pogon; Senzor hitrosti nima povratnega signala; Zamašena sesalna cev; Zamašena izpušna cev; Druge napake.

Odpravljanje težav: V rezervoar za gorivo dolijte zadostno količino čistega goriva, napolnite filter za gorivo z gorivom, odstranite zrak iz dovodnega cevi za gorivo in se prepričajte, da so vsi zaporni ventili v dovodnem cevi za gorivo v odprtem položaju; Preverite napajalno žico parkirnega ventila (ali elektromagnetnega ventila za gorivo), da se prepričate, da je trdno in zanesljivo priključena. Preverite delovno stanje parkirnega ventila (ali elektromagnetnega ventila za gorivo), da se prepričate, da lahko parkirni ventil (ali elektromagnetni ventil za gorivo) deluje normalno po pridobitvi normalne delovne moči; Preverite napajalni tokokrog aktuatorja, da se prepričate, da je trdno in zanesljivo priključen. Preverite delovno stanje aktuatorja in potrdite, da lahko deluje normalno po pridobitvi normalne delovne moči; Preverite ročico za regulacijo hitrosti, da se prepričate, da njen odprti položaj ni manjši od 2/3 efektivnega položaja, ki ga tvori aktuator. Med postopkom zagona: preverite, ali je delovno napajanje plošče za regulacijo hitrosti normalno; preverite, ali je povratni signal senzorja hitrosti normalen; izmerite napetostni signal, ki oddaja ploščo za regulacijo hitrosti do aktuatorja. Preverite, ali je ožičenje od senzorja hitrosti do plošče za regulacijo hitrosti trdno in zanesljivo; Odstranite senzor hitrosti in preverite, ali je senzorska glava poškodovana; izmerite vrednost upora senzorja; preverite, ali namestitev senzorja hitrosti izpolnjuje zahteve. Preverite sesalni kanal motorja, da zagotovite nemoten sesalni tok. Preverite izpušne cevi motorja, da zagotovite nemoten pretok izpušnih plinov.